1. Λύκαρης Β. με Pole ( Velox / Picco)
2. Σωτηρόπουλος Γ. (Serpent / Max)
3. Σόγιας Σ. (Serpent / Novarossi)

1. Κύρκος Π. (Kyosho / Sirio)
2. Αντωνόπουλος (Xray)
3. Ψαρρός (Shepherd / Picco)

1. Τοτόμης Β. (Kyosho / Novarossi)
2. Φαρμάκης Λ. (Serpent / Novarossi)
3. Ζαχαρόπουλος Κ. με ταχύτερο γύρο τελικού (Mugen / Gimar)

REPORT Αγώνα Νικηφόρος και Mr. RC-World

..."ρε φίλε θέλω πολύ να τρέξω!!! πότε  πότε  έχει αγώνα?"...ήταν οι επαναλαμβανόμενες ερωτήσεις που είχαν καρφωθεί στο μυαλό του Κύρκου με τις οποίες με βολιδοσκοπούσε επί 2 εβδομάδες μέχρι και που επιτέλους πήρε την απόφαση να τρέξει , μετά από 3,5 και μήνες (από το κύπελο της ΕΛΜΕ στην R1)...τέλος καλό όλα καλά για τον ίδιο , μιας και 3 ώρες προπόνησης το Σάββατο πριν τον αγώνα ήταν αρκετές για να βρει το αμάξι εκεί που το ήθελε  γράφοντας το μοναδικό και εντυπωσιακό 17,018 (!!!!!)και τον Νικηφόρο (εμένα) να παλεύω από το προηγούμενο Σάββατο , έχοντας ξεβιδώσει ότι βίδα για set up μπορεί να υπάρχει πάνω σε ένα αμάξι και έχοντας δοκιμάσει οποιονδήποτε από τους πιθανούς συνδυασμούς που μπορούν να υπάρξουν ώστε να κάνω επιτελούς το αμάξι να πατάει γερά κάτω....είχα μάθει απ έξω πόσες στροφές θέλει το Άλεν για να ξεβιδώσει και να ξαναβιδώσει μια βίδα 6αρα , 8αρα , 10αρα , 12αρα...όλων των διαμέτρων...το χέρι μου έβγαλε κάλλους για να βρω επιτέλους ένα αμάξι γρήγορο στην R1 ...Θεωρώ ότι τα κατάφερα μιας και στον τελικό και έχοντας φτάσει απογοητευμένος στην τελευταία και μοναδική επιλογή που μου είχε απομείνει , το αμάξι πατούσε ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ κάτω...δυστυχώς όμως εκεί η "ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΤΙΔΑ" που με κυνηγάει στους τελευταίους 2 μου αγώνες δεν με αφήσαν να παίξω παραπάνω από 5 λεπτά , όταν και μου κόπηκε ο ΠΛΑΪΝΟΣ ιμάντας(!!!!!!) και καπάκι σε αυτό ξεβίδωσε το παξιμάδι που κρατάει το ελατήριο στο centax με αποτέλεσμα το μοτέρ να σβήνει κάθε λίγο και λιγάκι και εγώ να μην μπορώ να παίξω με το μπες βγες στα πιτ και το παπουτσάκι να έχει γίνει ένα με την καμπάνα!!! Απορώ και πως έπαιξα για αλλά 10-15 λεπτά!!!

R1….

Πολύς ο κόσμος , 37 συμμετοχές στην 1/10 , 12 Συμμετοχες στην 1/8 , ωραία , φιλική ατμόσφαιρα , πειράγματα μεταξύ των οδηγών …

Τα προκριματικά έδειξαν ότι η παράσταση νίκης θα μοιραζόταν στα 4….ΚΥΡΚΟΣ , ΛΥΚΑΡΗΣ , ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ , ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ…Ωστόσο πολύ καλή παρουσία είχαν και οι  Σόγιας , Αντωνόπουλος , Βλαχοπούλας και την δεκάδα να κλείνουν ο πολύ καλός και σταθερός Πηλιχός , ο ταλαίπωρος Νικηφόρος και ο Καταρτζής…..Ο “I’m ready” στο facebook δηλωσάκιας   ΠΑΥΛΟΥ είχε τα νεύρα του και τον χάσαμε κάπου στον Γ …(χάχανα…μην ξενερώνεις ρε…bad day ;)    )…..Όσο για τον Καράμπελα ..τι να πω πια….δεν είχε χρόνο για προπόνηση και το αμάξι ήταν μέτριο , βαλτέ και λίγο την ατυχία του ε και θα καταλάβετε γιατί έπαιξε στον Β…το μυαλό του απλά είναι μεταξύ του ΙΑΣΩ και των ημερών που μετράει αντίστροφα για έναν νέο οδηγό που θα κάνει την εμφάνιση του σε λίγα χρονιά στις πιστές…μην τον πυροβολείτε…θα επανέρθει….!

Δ τελικός και ο μικρός Κουρέτας έκλεψε την παράσταση χάνοντας στο τελευταίο γύρο την νίκη από τον Σπύρου. Τρίτος τερμάτισε ο βαζελοΑρκόπουλος

Γ τελικός …JOHN AKIS  SGOURAKIS  τσσσς!!!!!1ος με διαφορά και σταθερός…θα μπορούσε να είχε παίξει ψιλότερα .  Θεολόγος και Βεντούρης πήραν 2η και 3η  θέση αντίστοιχα αρκετά πίσω όμως , με αξιοπρεπή παρουσία δε. Ο mr μπιλιάρδο Παύλου τα παράτησε κάπου στην μέση αφού τον είχαν χιλιοσπάσει λες και τον έβλεπαν σαν την μαύρη μπάλα στο μπιλιάρδο….(πάντως όντως στο μπιλιάρδο δεν παίζεται)!

Β τελικός

One man show από τον Καράμπελα στον Β , σταθερός αλλά με δύσκολο αμάξι. .παρ όλα αυτά ΤΕΡΜΑΤΙΣΕ!!!!!!.....Κενκες έδειξε ότι μπορούσε να τον ακολουθήσει αλλά αν έχεις μηχανικό τον Πετρογλου (χαχαχα) αυτά παθαίνεις…Ψαρός και Γερασιμιδης έκλεισαν την τριάδα. (Καράμπελας: Κενκεεεεε... τερμάτισες?αχαχαχαχαχα...το άλλο με τον τοτό το ξέρεις?)

Α τελικός ( ε εδώ θέλω να γράψω άλλες 2 σελίδες αλλά φαντάζομαι ότι θα κουραστείτε)

Ξεκινάει ο τελικός κα στην πρώτη στροφή , όταν έχεις τον Καταρτζή από πίσω , τον αφήνεις να περάσει για να σου ανοίξει τον δρόμο μπροστά όπως μονό αυτός γνωρίζει!(χαχαχαχα)10ος λοιπόν ο Νικηφόρος αλλά με ένα  αμάξι που πλέον έπαιζε…..λίγο από εδώ λίγο από εκεί στο πρώτο λεπτό έχω ανεβεί 2 θέσεις και μετά τον πρώτο ανεφοδιασμό έχω ανεβεί 6ος.Εκει όμως τελείωσαν όλα με το κόψιμο του ιμάντα και το κόλλημα του centax . Πιο μπροστά γινόταν πόλεμος με τους Λύκαρη Κύρκο Σωτηρόπουλο και Σιδηρόπουλο να μάχονται μέχρι τελικής πτώσεως. To αλα CADILLAC VELOX  του Λύκαρη , με την on board camera στο καπό , έγραφε αδιάκοπα καρέ καρέ γύρους μεταξύ 17,5 και 17,9 με ελάχιστα 18αρια στο γυρολόγιο του , το ίδιο και του Κύρκου και Σωτηροπουλου. Ο Σιδηροπουλος που ήταν εξίσου γρήγορος έμεινε αν δεν κάνω λάθος από καύσιμο και έχασε άδικα πολύτιμες θέσεις….ένα χτύπημα μεταξύ Κύρκου και Λύκαρη για το οποίο όμως ευθύνεται ο πρώτος και ο οποίος τυμωρηθηκε σωστά με stop n go στερεί από τον Κύρκο την πρώτη θέση .Παρ όλα αυτά η διαφορά μεταξύ Λύκαρη Κύρκου μειώθηκε στα 2 δευτερόλεπτα 5 λεπτά πριν το τέλος . Δυστυχώς ένα λάθος του Κύρκου μας στέρησε μια μάχη για την πρώτη θέση μεταξύ των 2.Μας χάρισε όμως μια άλλη με τον Σωτηροπουλο( ο οποίος παραμόνευε και περίμενε έως το τέλος παρ όλο που έμπαινε για ανεφοδιασμό στα 4+) έως και τον τελευταίο γύρο για τη 2η θέση με την διαφορά να είναι στο 0,1 για τα 4 τελευταία λεπτά του τελικου!!!!Φοβερη μάχη.! Ο  Κύρκος τελικά δεν υποκύπτει στο πράσινο-άσπρο καπάκι του Σωτηροπουλου (αντίθετα με κάτι άλλους που μόλις το βλέπουν αρχίσουν τους χώρους στα κέρμπ…για μένα μιλάω…χαχαχαχα….αν και αυτήν την φορά δεν χόρεψα πολύ  για λίγο που παίξαμε μαζί…έχω αρχίσει και του περνώ τον αέρα…χαχαχαχα).Χαρακτηριστικό της κόντρας μεταξύ Κύρκου – Σωτηροπουλου ήταν η μάχη στον τελευταίο γύρο και αφού ο Σωτηρό δεν είχε τίποτα να χάσει ,  το αμάξι του βάζει τουρμπο και μπουστάρει στην ευθεία των πιτ και σε χρόνο μηδέν (πραγματικά να βλέπατε το ποτέ βρήκε στην ευθεία και το ποτέ έφτασε τον Κύρκο στην στροφή θα καταλαβαίνατε για τι πράγμα σας μιλάω) στην πρώτη δεξιά λοιπόν στροφή και προσπαθώντας να πάρει την εσωτερική ακουμπάει τον Κύρκο και γυρνάνε και οι δυο…ευτυχώς για το φιλαράκι μου δεν έχασε την θέση του και τελική κατάταξη Α τελικου 1 Λύκαρης , 2 Κύρκος , 3 Σωτηρόπουλος!...Ακολούθησε ο πολύ καλός και σταθερός Σόγιας , ο επίσης Γρήγορος και μάστορας πλέον Βλαχοπούλας και ο γνωστός πλέον δημιουργός του σουξέ «μπαμπά μέσαα , μέσαα» Αντωνόπουλος ο οποίος στον τελικό είχε κάτι προβληματάκια με την επιλογή ελαστικών .Αξίζει να αναφέρουμε και την πολύ καλή παρουσία του  Πηλιχού ,ο οποίος αν δεν είχε κάποια σβησίματα θα ήταν σίγουρα ψηλότερα , όπως επίσης και ο Κατιρτζής με το πολύ καλο 17,8 best …..ταχύτερος του τελικού Κύρκος με 17,404…ταχύτερος δοκιμαστικών Κύρκος με 17,275 ,….ταχύτερος ελευθέρων δοκιμών Σαββάτου Κύρκος με 17,018…Η ΜΑΥΡΟΜΗΤΑ ΕΔΕΙΞΕ ΤΟΝ KILL BILL LIKARI!.........και οι εκπλήξεις δεν σταματούν εδώ.......

ON Board Camera (By FRM)

HighLights

Μηχανικοί να σου τύχουν

Ξετουμπαριστές να σου τύχουν

Κάποιος έχει αφαιρεθεί.. Ποιός ???

Ποιος φωνάζει σε ποιον?

Και πίνω μπύρες...πίνω μπύρες... πιιιιινω μπύρες....

Τζα...σας τρόμαξα?

Γλωσσίτσες έξω τώρα....

Όλοι μαζί γαμογελάστε...

Σήκωσε το, το τιμημένο....

1/8 SpeedMasters

Στην ποιό γρήγορη μοντελιστική κατηγορία πάρα πολύ καλή εντύπωση έκανε ο Κ. Ζαχαρόπουλος οδηγώντας το ολοκαίνουργιο του αυτοκίνητο Mugen MRX-5 για πρώτη φορά σε αγώνα και εντυπωσίασε όλους τους θεατές.

Κατά την διάρκεια των προκριματικών το αυτοκίνητο είχε ήδη αρχίσει να δείχνει τα δόντια του με ταχύτερο γύρο και απο τις 2 σειρές 15.661. Φυσικά συμαντικό ρόλο έπαιξε και το 'μοτεράκι' JP GIMAR Racing Mig21 R09 αλλά και ο οδηγός. Η παλιά καραβάνα στα 1/8 Β. Τοτόμης με την βοήθεια του Kyosho M3 Evo / Novarossi κατάφερε να 'κλέψει' την Pole στο δεύτερο προκριματικό, ενώ ο Ζαχαρόπουλος ήθελε να συνάψει σχέσεις με ένα απο τα τοιχάκια των πιτ.

Mr. Serpent εν δράση

Στον Τελικό πρώτος ξεκινούσε ο Τοτόμης, δεύτερος ο Ζαχαρόπουλος και τρίτος ο Φαρμάκης.
Στα πρώτα λεπτά του τελικού ο Ζαχαρόπουλος είχε περάσει πρώτος κάνοντας σε κάποιες στιγμές  διαφορά ενός γύρους εκμεταλευόμενος τις μάχες μεταξύ Τοτόμη και Φαρμάκη. Ο Αποστολίδης εγκατέλειψε καθώς είχε σπάσει την ζάντα του στα δύο μετά απο μια 'μικρή' σύγκρουση.

Ολα λοιπόν έδειχναν μαζί με την παρθένικη εμφάνιση του διαμαντιού της Mugen Seiki MRX-5 στην Ελλάδα θα ακολουθούσε και η πρώτη νίκη αλλά δυστυχώς λόγο της εκτεταμένης φθοράς των μπροστινών ελαστικών κάπου στον 93 γύρο ο ρυθμός άρχισε και μειωνόταν με αποτέλεσμα να χαθεί η πρώτη θέση.

Σύμφωνα με πληροφορίες το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε απο τον κ. Τοτόμη και Σωτηρόπουλο.

Mugen MRX-5 Action Video

Racing Action

Η καλή μέρα όμως λένε φαίνεται από το πρωί και ίσως να έχουν δίκιο…..ξυπνάω με τα χίλια ζόρια κατά τις 7 και αφού ετοιμάζομαι πάω να πάρω το διαιρούμενο βαλιτσάκι μου και τα υπόλοιπα πράγματα  που είχα ετοιμάσει αργά το προηγούμενο βραδύ …στην διαδρομή από το δωμάτιο-συνεργείο προς την πόρτα και μετά το ασανσέρ…όλα καλά μέχρι εδώ ..δεν είχαμε εγκατάλειψη…το βαλιτσάκι είχε τρελό rolling!!!! …στην στροφή όμως προς το ασανσέρ το διαιρούμενο βαλιτσάκι μοιράζεται στα δυο μιας και το προηγούμενο βραδύ από την νύστα μου το είχα κουμπώσει από την μια μεριά και γίνεται το μοιραίο…7 το πρωί με την τσίμπλα να κρέμεται από το δεξί μάτι , στην δεξιά παρατεταμενη του 5ου  στην είσοδο του ασανσερ  πέφτουν όλα κάτω και σκορπίζουν στο έδαφος…μη έχοντας άλλη επιλογή τα μαζεύω και λέω «τυχαίνουν αυτά»…συνεχίζω και πατήσω το κουμπάκι για να κατεβώ στο ισόγειο………..η αυτόματη πόρτα στο ασανσέρ αγκομαχούσε και δεν έκλεινε….με μια κλωτσιά το πρόβλημα διορθώνεται και η πόρτα κλείνει…ξεκινάει η διαδρομή μου – βουτιά προς τα κάτω και ένας εκοφαντικος θόρυβος ξεσηκώνει την πολυκατοικία με απανωτά «τακ» να ακούγονται από τον 5ο προς το ισόγειο…..κάθε τακ μέτραγα και 10ευρα που είχα να πληρώσω αφού τελείωνε και αυτή η περιπέτεια…..μέχρι να τελειώσει ο αγώνας προς το ισόγειο πρέπει να είχα χάσει 10 κιλά και καμιά 1500αρια ευρώ από τα τακ που είχα μετρήσει…τελικά τερματίζω και χωρίς να φτάνουν όλα αυτά η εσωτερική πόρτα δεν άνοιγε!!!!(έλεος) …ευτυχώς το μυτοτσιμπιδο έκανε την δουλειά του και ο μηχανισμός της πόρτας ξεκόλλησε…ανοίγει και όλη την ιστορία την είχε κάνει το καπάκι από το after run(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) το οποίο είχε μαγκώσει στον μηχανισμό αφού είχε χωθεί κάτω στον οδηγό της σπειρωμένης εσωτερικής πόρτας !!!!!!!!!!!!….ουφφφφ!!!!! πάει και αυτό…το προσπερνάω και ξεκινάω για την πίστα…τόσο καλά !..α ρε Καραμπελα….!

	1/10 Traction XPerience 2010
	1/8 SpeedMasters 2010

Περισσότερες φωτογραφίες εδώ αλλά και εδώ.

Source: RC-World [rc-world.gr]
Photos Source: frm
Source: rchobbyarena