Τελείωσε και ο πρώτος αγώνας Truggy στην Ιστορία της ΕΛΜΕ με μεγάλη επιτυχία! Ο αγώνας έγινε στην πίστα 2fast4u στα Σπάτα της Ανατολικής Αττικής και οι συμμετοχές έφτασα τον στρογγυλό αριθμό των 20. Το πρωί επικράτησε μια μικρή αναστάτωση καθώς στις αρχικές σειρές που είχαν ανακοινωθεί έλειπαν μερικοί οδηγοί καθώς και πολλά άτομα έπρεπε να πάρουν στα χέρια τους τα καινούρια τους transponders και φυσικά να τα εγκαταστήσουν στα αυτοκίνητά τους. Ο χρόνος που χάθηκε ήταν σχετικά μικρός καθώς ο κ.Νικολακόπουλος που επιμελήθηκε τα της γραμματείας ήταν ιδιαίτερα ταχύς και όλα τα ζητήματα λύθηκαν πολύ γρήγορα. Βέβαια ο αριθμός των συμμετοχών επέβαλλε μια γενική άνεση και χαλαρότητα στο χρονοδιάγραμμα. Δύο προκριματικές σειρές των 10 οδηγών εκάστως με τέσσερα προκριματικά πεντάλεπτα όπου τα δύο καλύτερα μετρούσαν για το πλασάρισμα στον αντίστοιχο τελικό. Αρκετός χρόνος απο πεντάλεπτο σε πεντάλεπτο μιας και οι οδηγοί έπρεπε να πάνε για ξετουμπάρισμα στην επόμενη σειρά και δε θα είχαν χρόνο για να ετοιμαστούν για το επόμενου οπου και θα έτρεχαν.

Αρκετές καλές παρουσίες με Σταθόπουλο (Losi/Novarossi), Aντζουλάτο (KYOSHO/Sirio), Μαδιανό (Losi/Picco) και Κοιλάδη (Mugen/Ninja) να φαίνονται αρκετά δυνατοί απο νωρίς το πρωί. Όμως αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν η παρουσία των λιγότερο έμπειρων οδηγών που έτρεχαν για πρώτη φορά σε αγώνα της ΕΛΜΕ και οι χρόνοι τους ήταν πάρα πολύ καλοί. Ματσαγγός (KYOSHO), Τσέλιος (KYOSHO) και Τσαβλής (Mugen/OS/JConcepts) ήταν τρείς απο αυτούς αλλά και πολλοί άλλοι που πραγματικά ήταν εντυπωσιακοί. Ξεκίνησε λοιπόν το πρώτο προκριματικό με εμένα (Γρηγόρης Κοντούζογλου [Mugen/JConcepts]) να ξεκινώ στον πρώτου μου αγώνα με Truggy.
Ο Σταθόπουλος όπως αναμενόταν έδειξε απο νωρίς τις προθέσεις του με την κόντρα Μαδιανού και Κοιλάδη καλά να κρατάει. Εγώ δε ξεκίνησα όπως περίμενα καθώς το αυτοκίνητό μου ήταν πολύ καλό και βοηθούσε για ένα καλό ξεκίνημα όμως μερικά λάθη και ένα μικρό μπλέξιμο στην κίνηση δε μου το επέτρεψε και αρκέστηκα στο best lap για το πρώτο προκριματικό. Εν τω μεταξεί έσπασε και η κάσα του πίσω διαφορικού (sorry Ροζαλία!) αλλά μπόρεσα να τερματήσω. Αμέσως στα pits για να περάσω τον τεχνικό έλεγχο που επιμελίθηκε με μεγάλη επιτυχία ο κ. Μάντικας για να ξεκινήσω το φτιάξιμο. Σώθηκα από μια μεταχειρισμένη κάσα που είχα απο το buggy εντελώς τυχαία μέσα στα ανταλλακτικά μου. Εν τέλει δεν κατάφερα να το φτιάξω εγκαίρως (παρ'όλο τον αρκετό χρόνο για το 2ο πεντάλεπτο) και δεν έτρεξα στο δεύτερο προκριματικό. Ως αποτέλεσμα στο reseeding που έγινε μετάξύ δεύτερου και τρίτου προκριματικού ηταν να μπώ στη δεύτερη με θεωρητικά πιο 'αργούς' οδηγούς (μόνο αργοί δεν ήταν).

Στο τρίτο πεντάλεπτο το σκηνικό ήταν πάνω κάτω το ίδιο με τους τρείς πρωτοπόρους να αλλάζουν θέσεις (Μαδιανός, Κοιλάδης, Σταθόπουλος) και τον Ματσαγγό να κάνει φοβερό χρόνο (τον καλύτερό του για την ημέρα). Εγώ δεν ήθελα να πιέσω μιας και το αυτοκίνητο μόλις είχε φτιαχτεί και είχα, επίσης, αλλάξει ένα μπουζί γιατί το παλιό είχε δουλέψει σε αρκετά μεγάλες θερμοκρασίες για αρκετή ώρα. Αν δεν κάνω λάθος πήρα την πέμπτη θέση ενώ στο σύνολο ήμουν 10ος - οριακά μέσα στον πρώτο τελικό. Τα πράγματα για τους υπόλοιπου οδηγούς είχα ξεκαθαρίσει κάπως μιας και όλοι είχαν βρεί τα πατήματά τους και οι χρόνοι σταθερά βελτιώνονταν. Πάμε λοιπόν στο τέταρτο και τελευταίο προκριματικό με τους οδηγούς να παίζουν το τελευταίο τους 'χαρτί' για να καταλάβουν μια καλύτερη θέση ή μια θέση στον πρώτο τελικό. Εγώ ήθελα να κάνω κάτι καλύτερο γιατί η θέση μου στον πρώτο τελικό δεν είχε σιγουρευτεί και ήθελα πάρα πολύ να παίξω στο 45λεπτο. Με αρκετή προσοχή και μεγαλύτερη πίεση απο πριν τελικά πήρα την δεύτερη θέση 4-5 δευτερόλεπτα πίσω απο τον Κοιλάδη και πλασαρίστηκα -με μεγάλη ανακούφιση- στην τέταρτη θέση στο μεγάλο τελικό. Η pole position πήγε στον πολύ γρήγορο Σταθόπουλο με τον Κοιλάδη να ξεκινάει απο πίσω του. Στην τρίτη θέση ο Μαδιανός ενώ στην πέμπτη ο Ματσαγγός. Ο μεγάλος άτυχος (είχε προβλήματα στα πεντάλεπτα) Αντζουλάτος ξεκίνησε απο την 10η. Την pole του Β τελικού πήρε ο Τετόρος (Mugen/Ninja/JConcepts) με τον Γρηγορίου να είναι πίσω του ενώ η τριάδα ολοκληρώθηκε με τον Τσαβλή.

Το μενού προετοιμασίας για τον τελικό περιελάμβανε άλλαγμα στα ρουλεμάν της καμπάνας, ελατήρια φυγοκεντρικών και φόρτισμα του pack. Φύσικα δε γινόταν η προετοιμασία να πάει καλά καθώς κάποιο λάθος στην φόρτιση (μάλλον με τα βίσματα) είχε ως αποτέλεσμα να καούν τα καλώδια της μπαταρίας και για καλή μου τύχη είχα φέρει ένα pack Nmh που είχα απο παλιά. Ξεκίνησε ο δεύτερος τελικός με τον Τσαβλή νωρίς να έχει ένα χτύπημα με άλλο αυτοκίνητο στον τοίχο και να χτυπάει μετοπικά με έναν τσιμεντόλιθο και να σπάει το μπροστινό ψαλίδι. Ένα φαβορί εκτός. Ο Τετόρος έμεινε απο δέκτη καθώς η προηγούμενη γενιά Futaba 2.4 είναι προβληματική στις υψηλές θερμοκρασίες και έκανε cut off. Δεύτερο φαβορί εκτός. Όλα λοιπόν ήταν ανοιχτά για την πρώτη θέση με τον Γρηγορίου να φεύγει σταδιακά μπροστά και να πέρνει την πρώτη θέση με δύο γύρους διαφορά απο τον δεύτερο Κωττάκη (Xray/OS). Τρίτος ο νεαρός (πολύ νεαρός!) Καραμπούλας Σωτήρης ο οποίος ξεκίνησε τον τελικό απο την έβδομη θέση. Στην τέταρτη η εκπληξη του τελικού ο Βαγγέλης Δανιήλ (Losi/GO Engines) ο οποίος -παρακαλώ- ξεκίνησε απο την τελευταία θέση! Το fastest lap πήγε στον Γρηγορίου με 43.208 δευτερόλεπτα.

Μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα ξεκίνησε και ο Α τελικός. Η εκκίνηση ήταν σχετικά ομαλή με εξαίρεση μερικά χτυπήματα στην πρώτη στροφή μετά το μεγάλο άλμα της ευθείας.  Απο εκεί και πέρα τα πράγματα ξεκαθάρισαν με πολύ μικρές διαφορές όμως κύριως για τους πρωτοπόρους. Στην πρώτη θέση ήταν ο Σταθόπουλος με μικρή διαφορά απο το δεύτερο Κοιλάδη ενώ εγώ είχα περάσει τον Μαδιανό και ήμουν πλέον τρίτος. Μπόρεσα και έφτασα τον Κοιλάδη και επωφελήθηκα απο κάποια μικρολάθη και μπόρεσα να πάρω τη δεύτερη θέση και να πιέζω να φτάσω τον Σταθόπουλο όπου στιγμιαία τον πέρασα. Όμως μια τούμπα με έφερε πάλι τρίτο (καθώς οι τρείς πρώτοι ήταν πολύ κοντά) με τον Σταθόπουλο να ανακτά την πρώτη θέση πάλι. Τα πράγματα για μερικούς γύρους έμειναν ώς είχαν και εκεί η μοίρα χτύπησε τον πρωτοπόρο Σταθόπουλο ο οποίος εγκατέλειψε καθώς μια πέτρα έσπασε την κάσα του πίσω διαφορικού. Κρίμα γιατί ήταν πολύ γρήγορος. Οι πρώτοι ανεφοδιασμοί έγιναν με τον Κοιλάδη και εμένα να είμαστε μπροστά και τον Μαδιανό απο πίσω με μικρή διαφορά. Ο Αντζουλάτος είχε ήδη ξεκινήσει την ανωδική του πορία και ήταν ήδη στην πρώτη πεντάδα και πολύ γρήγορος για κάτι καλύτερο.

Αφού πληροφοριθήκαμε την εγκατάληψη του Σταθόπουλου πλέον εγώ και ο Κοιλάδης που είμασταν μπρος-πίσω (1 δευτερόλεπτο διαφορά) παίζαμε για την πρώτη θέση. Ο Κοιλάδης έκανε ένα λάθος και πέρασα μπροστά με μικρή διαφορά για αρκετή ώρα. Το πρώτο μισάωρο πήγε έτσι κάνοντας μια μικρή διαφορά αλλά σε καμία περίτωση τόση για να πείς ότι είχα με εξασφαλίσει τη νίκη. Και οι δύο κάναμε μερικά λαθάκια χωρίς όμως να επιρρεαστούν οι θέσεις μας. Εν τω μεταξεί είχε εγκαταλήψει και ο Μαδιανός από servo που ήταν τρίτος αρκετά κοντά μας. Τελικά αποτελέσματα: 1-2 Mugen MBX6-T με Κοντούζογλου νικητή και Κοιλάδη δεύτερο με 14 δευτερόλεπτα διαφορά και 60 γύρους στο σύνολο. Η τρίτη θέση πήγε στον Αντζουλάτο δύο γύρους πιο πίσω και τέταρτος βγήκε ο Καρούσος Άρης (Losi). Άτυχος ο πολύ νευρικός Τσέλιος ο οποίος θα μπορούσε να βγεί τρίτος όμως προς το τέλος του αγώνα έσπάσε.

Ο πρώτος αγώνας Truggy για την ΕΛΜΕ έμεινε στην Ιστορία με τα Μugen να κερδίζουν κάνοντας το 1-2...Πολύ καλή διοργάνωση παρά τη μικρή αναστάτωση στην αρχή της ημέρας. Συγχαρητήρια στους διοργανωτές και κυρίως στο αλυτάρχη του αγώνα τον Γκαμηλιάρη ο οποίος χειρίστηκε τις καταστάσεις πολύ καλά. Επίσης ένα μεγάλο μπράβο στο πιστάρχη κ.Βασιλάκος ο οποίος στάθηκε στο ύψος του στην πρώτη μεγάλη διοργάνωση στην καινούρια του πίστα.

1. Γρηγορίου Γ.
2. Κωττάκης Κ.
3. Καραμπούλας Σ.

Σαν πολύ σαμπάνια δεν πέφτει τώρα τελευταία?Χάθηκε ένα καλό κρασάκι...

Μπορείτε να δείτε τα γυρολόγια του αγώνα κάνοντας κλικ εδώ.

Προσθήκη νέου σχολίου

Όνομα (υποχρεωτικό)

E-mail (υποχρεωτικό)

Αποστολή

Ακύρωση