ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2010

• Πρωταθλητής Ελλάδος ΕΛ.Μ.Ε. Β Οδηγών 1/10 Χωμάτινα Ηλεκτρικά 4WD
• Πρωταθλητής Ελλάδος ΕΛ.Μ.Ε. A Οδηγών 1/10 Χωμάτινα Ηλεκτρικά 4WD
• Κυπελλούχος Ελλάδας ΕΛ.Μ.Ε. 1/10 Χωμάτινα Ηλεκτρικά 4WD
• Πρωταθλητής Ελλάδος ΕΛ.Μ.Ε. A Οδηγών 1/10 Θερμικά
• Πρωταθλητής Ελλάδος ΕΛ.Μ.Ε. Β Οδηγών 1/8 Θερμικά

ΕΝΑΡΞΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣ

RC-World.gr: Πώς ξεκίνησες τον μοντελισμό και ποιο ήταν το πρωτο σου τηλεκατευθυνομενο μοντελο? 
Ζαχαρόπουλος: Κλασικα σαν κάθε πατερας που θελει να δει το παιδι του αριστο μαθητη κτλ , ο πατερας μου , μου «εταξε» ότι αν στην Δευτερα Δημοτικου επαιρνα στο τελος του χρονου σε όλα Α θα μου επαιρνε ένα τηλεκατευθυνομενο που εντελως τυχαια ειχαμε δει σε μια βιτρινα γνωστου καταστηματος. Καπως ετσι στο τελος της Β Δημοτικου απεκτησα το πρωτου μου τηλεκατευθυνομενο μοντελο , και όχι παιχνιδι μιας και τ/κ παιχνιδια ειχα από πιο μικρος. Το πρωτο μου μοντελο ηταν ένα Tamiya FF-01 με καπακι Opel Vectra στα χρωματα της HKS.

RC-World.gr:  Για όσους δεν σε γνωρίζουν, μπορείς να μας πείς το μοντελιστικό σου ιστορικό?
Ζαχαρόπουλος: Ξεκινησα όπως ηδη ειπαμε στην Β Δημοτικου , ημουν 7 χρονων. Στα 9 μπηκα στους αγωνες , στο ιδιωτικο πρωταθλημα Tamiya Cup. Στα 11 πηρα το πρωτο μου πρωταθλημα με την F103 (πισωκινητη Formula) παλι της Tamiya , στο ιδιο πρωταθλημα , και τον επομενο χρονο , παλι το ιδιο πρωταθλημα αλλα και την 4WD κατηγορια με ένα Tamiya TA04-PRO. Αμεσως μετα απεκτησα το πρωτο μου βενζινοκινητο ΗPI και περιπου 2 χρονια μετα ετρεξα για πρωτη φορα στην Βαρκυζα σε Kyosho Cup. Τον επομενο χρονο 2004 ετρεξα για πρωτη φορα σε πρωταθλημα της ΕΛΜΕ με ηλεκτρικο.Εκανα τα πρωτα μου βαθρα στην ΕΛΜΕ και τερματισα 3ος στο Πανελληνιο πρωταθλημα. Από εκει και μετα είναι λιγο πολύ γνωστη ιστορια με τα ηλεκτρικα. Το 2007 2ος στο πανελληνιο πρωταθλημα με Yokomo MR4TC BD και με διαφορα 1 βαθμο από τον πρωτο Γιαννη Δουκακη , και το 2008 πρωταθλητης ελλαδος στην ιδια κατηγορια με το ιδιο αυτοκινητο.

RC-World.gr:  Πόσα χρόνια συμμετέχεις σε αγώνες?
Ζαχαρόπουλος: Με βαση τα παραπανω , ειμαι 14 χρονια στον χωρο του μοντελισμου και 12 χρονια στον αγωνιστικο μοντελισμο και σε πιστες.

RC-World.gr: Τι έχεις κερδίσει απο τον μοντελισμό όλα αυτά τα χρόνια που τρέχεις?
Ζαχαρόπουλος: Σιγουρα είναι παρα πολλα αυτά που εχω κερδισει και ερχονται να ισοσταθμισουν τον χρονο που εχω αφιερωσει και βεβαια το οικονομικο. Αν θα επρεπε να κρατησω τα σημαντικοτερα , είναι καταρχην η ευγενης αμιλλα , η συναναστροφη με πολύ σημαντικους ανθρωπους και σιγουρα η ψυχραιμια σαν αποτελεσμα ή ζητουμενο από και προς τους αγωνες. 

RC-World.gr: Σε ποιον άνθρωπο(ους) οφείλεις την εμπλοκή σου στον μοντελίσμό?
Ζαχαρόπουλος: Με πολύ λιγα λογια στην οικογενεια μου και συγκεκριμενα στους γονεις μου. 

RC-World.gr: Σε ποιούς αγώνες τρέχεις και με ποιο αυτοκίνητο?
Ζαχαρόπουλος: Το 2010 συμμετειχα στις κατηγοριες 1/10 GP On Road με Mugen Seiki MTX4-R , 1/8 On Road με Mugen Seiki MRX-4Χ και κατοπιν με το νέο MRX-5, 1/10 EP On Road με Yokomo MR4TC-BD5WE , 1/10 Off Road με Team Associated B44 και φυσικα όλα αυτά με την υποστηριξη του RC Hobby Athens. Αγωνιστηκα κυριως στο Πανελληνιο Πρωταθλημα αλλα και στο ιδιωτικο πρωταθλημα του Arena Racing Club.

RC-World.gr:  Πόσες ώρες προπονείσαι την βδομάδα?
Ζαχαρόπουλος: Δυστυχως δεν εχω αρκετες ωρες στην διαθεση μου για προπονηση και σιγουρα είναι αρνητικο μιας και παραπανω από το 35% του αποτελεσματος οφειλεται στην προπονηση. Συνηθως οι ωρες που προπονουμαι πριν από καποιο αγωνα είναι το Σαββατο πριν από τον αγωνα από τις 16:00 μεχρι το βραδυ. Κατά μεσω ορο κοντα στις 5 ωρες. Αλλα θα ηθελα να εχω πολύ περισσοτερο χρονο και να περναω οσο το δυνατον περισσοτερες ωρες στην πιστα.

RC-World.gr: Πρίν απο κάθε αγώνα τι προετοιμασία κάνεις?
Ζαχαρόπουλος: Νομιζω λιγο πολύ ότι δεν θα διαφερει από τους υπολοιπους αγωνιζομενους. Μεσα στην εβδομαδα , λυσιμο-επισκευη-δεσιμο , του αυτοκινητου και του κινητηρα ( στα θερμικα). Και Σαββατο μετα την προπονηση και πριν τον αγωνα της επομενης ημερας , λυσιμο-επισκευη σε οποια σημεια χρειαζεται-δεσιμο του αυτοκινητου.

RC-World.gr:  Πόσο δύσκολο είναι να τρέξει/ακολουθησει κανείς αγώνες του Πανελλήνιου πρωταθλήματος?
Ζαχαρόπουλος: Δεν είναι ιδιαιτερα δυσκολο , αλλα  σιγουρα όχι τοσο ευκολο οσο το να αγωνιστει και να ακολουθησει ένα ιδιωτικο πρωταθλημα. Γι αυτό και βλεπουμε περισσοτερο κοσμο στα ιδιωτικα πρωταθληματα από ότι στο Πανελληνιο. Από την μια το «βαρος» του τιτλου ΕΛΜΕ που προκαλει αγχος και από την άλλη τα εξοδα για καινουρια σασσι , μοτερ , λαστιχα , καπακια , καυσιμα κτλπ σε αντιθεση με ένα ιδιωτικο πρωταθλημα που θα αγωνιστεις με τον παλιο σου εξοπλισμο , είναι που κανουν το πανελληνιο πρωταθλημα πιο δυσκολο σε καποιον νέο , ή σε οσους δεν εχουν να διαθεσουν μεγαλο budget.

RC-World.gr: Πόσα χρήματα απαιτούνται για να τρέξει ένας οδηγός στην Ελλάδα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ή σε κάποιο ιδωτικό?
Ζαχαρόπουλος: Δεν μπορω να υπολογισω ακριβως το κοστος , γιατι εξαρταται από την κατηγορια , και το ποσο πολύ θα «κυνηγησεις» το πρωταθλημα. Δεν θεωρω όμως ότι διαφερουμε απο τις υπολοιπες χωρες του κοσμου οπου διεξαγονται αγωνες.

RC-World.gr:  Πιστεύεις ότι οι Έλληνες οδηγοί μπορούν να κοιτάξουν στα μάτια τους ξένους?
Ζαχαρόπουλος: Όχι απλα πιστευω αλλα ειμαι 100% σιγουρος και εχει αποδειχθει και στο παρελθον και να ειστε σιγουροι ότι θα αποδειχθει και στο μελλον , ότι μπορουμε όχι απλα να τους κοιταξουμε στα ματια αλλα να τους κοιταμε και από πιο ψηλα.

RC-World.gr:  Αγαπημένος σου ξένος οδηγός και γιατί?
Ζαχαρόπουλος: Θαυμαζω παρα πολύ τους «ηλεκτρικους» οδηγους , για την απιστευτη ψυχραιμια που καλουνται να δειξουν , την τρομερη αυτοσυγκεντρωση ώστε να κανουν τις κινησεις τους μεσα σε μολις 5 λεπτα και τον υπερβολικα ομαλο χειρισμο του αριστερου χεριου. Κατά συνεπεια ο αγαπημενος μου είναι ο Masami Hirosaka ( Team Yokomo) ισως ο πιο πετυχημενος οδηγος τηλεκατευθυνομενων αυτοκινητων σε ολες της κατηγοριες ανα τον κοσμο.

RC-World.gr:  Για ποιον λόγο δεν υπάρχουν αρκετοί εμπλεκόμενοι αλλά και θεατές?
Ζαχαρόπουλος: Αυτή είναι πολύ πετυχημενη ερωτηση , και η απαντηση βρισκεται σε πολλους και όχι ολους , το ξεκαθαριζω αυτό γιατι καποιοι κανουν πολύ καλα την δουλεια τους , καταστηματαρχες. Φοβιζουν τον κοσμο , οσον αφορα τους αγωνες  και δεν τους αφηνουν να εμπλακουν με τον αγωνιστικο μοντελισμο με προφαση το κοστος. Τα πραγματα όμως δεν είναι ετσι. Το κανουν απλα για να μην τους «ξυπνησουν» και να τους κρατησουν μαντρομενους στο μαγαζακι τους. Αυτό θεωρω ότι είναι ο κυριοτερος λογος , σιγουρα όμως είναι και θεμα προβολης και διαφημισης , οπου είναι γεγονος ότι δεν προβαλουμε τον μοντελισμο και ιδιαιτερα τους αγωνες όπως θα επρεπε. Για το 2010 εγιναν καποιες κινησεις από την ΕΛΜΕ ώστε να προβληθει ο χωρος μας , και καποιες προσπαθειες τοσο από την Arena οσο και από άλλες πιστες, από καποιες περισσοτερο από καποιες άλλες μηδαμινες ,  να ανεβασουν το επιπεδο των εγκαταστασεων.

RC-World.gr:   Στα φετινά Πρωταθλήματα / Κύπελλο(α) ποιες εταιρίες σε στήριξαν?
Ζαχαρόπουλος:   Από το 2007 και μετα , μαζι μου σε κάθε μου κινηση είναι το RC Hobby Athens και ο Κος Κουτρας.Οποτε και για το 2010 με στηριξε το RC Hobbhy Athens και οι εταιρειες που αντιπροσωπευει. Ενδεικτικα-επιγραμματικα αναφερω τις Mugen Seiki , JP Racing – GIMAR , Team Yokomo , Team Associated , Ansmann Racing , Jconcepts , RPM tires , GRP Tires , Power Save Racing fuel , Team Orion by RC Hobby Athens , Team Titan – Blitz Bodies , Team Associated XP Series Servos , KO PROPO , PARMA bodies and colors και ελπιζω ότι δεν ξεχναω καποια.

RC-World.gr:  Ποιά είναι η καλύτερη αγωνιστική σου χρονιά?
Ζαχαρόπουλος:   Μεχρι στιγμης , είναι το 2010 , η χρονια που μολις περασε. Ειχαμε ένα πραγματικα δυνατο σερι , με νικες σε σχεδον ολους τους αγωνες ιδιωτικων πρωταθληματων που συμμετειχαμε , και οπου δεν κερδιζαμε ειχαμε σιγουρα βαθρα. Επισης κερδισαμε 5 από τα 7 πρωταθληματα-κυπελλα πανελληνιου που συμμετειχαμε αρα και μεγαλο ποσοστο επιτυχιας.

RC-World.gr:  Που πιστευεις οτι οφειλεται η φετινη σου επιδοση?Ποιο ειναι το μυστικο της επιτυχιας σου?
Ζαχαρόπουλος: Ηταν μια πολύ καλη χρονια. Το μυστικο της επιτυχιας μας είναι η πολύ καλη συνεργασια μεσα στην ομαδα , που θεωρω πολυ σημαντικο, αν όχι το πιο σημαντικο κομματι.Αν δεν υπαρχει αψογη συννεονοηση , ηρεμια και σωστες κινησεις από ολη την ομαδα , δεν μπορεις να φτασεις μακρια. Επισης οι ωρες προπονησεις στην πιστα περναγαν με ουσιαστικες δοκιμες και αλλαγες , και σιγουρα ο πολύ καλος εξοπλισμος που ειχαμε στα χερια μας να χρησιμοποιησουμε , μας βοηθησε παρα πολύ. Ετσι τα credits πηγαινουν στο RC Hobby Athens, και τον Δημητρη Κουτρα που είναι πισω από όλα αυτά.

RC-World.gr:     Αγαπημένη πίστα υπάρχει?
Ζαχαρόπουλος: Νομιζω οτι θα ειναι η ιδια μαζι με πολλους αλλους αγωνιζομενους. Η Arena είναι η σωστη απαντηση. Τοσο το επιπεδο service και παροχων , οσο και η τεχνικη σχεδιαγραμμιση οσον αφορα την ασφαλτινη αλλα και την νεα μικρη χωματινη με το επιπεδο κρατηματος ολο και να ανεβαινει , πρωτογνωρο για τα ελληνικα δεδομενα μια χωματινη πιστα να εχει τοσο κρατημα , μαζι με τις απειρες ωρες που εχω περασει εκει μεσα νομιζω ότι την κανουν την νουμερο 1 επιλογη μου.

RC-World.gr:     Σε ποιούς αγώνες / κατηγορίες μπορούμε να σε δούμε του χρόνου?
Ζαχαρόπουλος: Σιγουρα θα ασχοληθουμε παρα πολύ με την 1/8 On Road , εχω πραγματικα «ερωτευτει» το νέο υπεροπλο της Mugen Seiki σε αυτή την κατηγορια , το MRX-5 και θα κυνηγησω το πανελληνιο πρωταθλημα και αν όλα πανε καλα ισως και καποιο πανευρωπαικο ή EFRA GP. Πολύ πιθανο να υπαρξουν και άλλες κατηγοριες ,όπως 1/10 GP On Road , 1/10 EP On και Off Road , όχι δηλαδη πολύ μακρια από το 2010. Όλα αυτά όμως δεν είναι σιγουρα και δεν θα γινουν μεχρι να μπει το 2011 και να μπουμε σε έναν ρυθμο και ένα προγραμμα.

RC-World.gr:  Ποιος είναι ο μεγαλύτερος σου αντίπαλος?
Ζαχαρόπουλος: Δεν εχω στο μυαλο μου ακριβως τον ορο «αντιπαλος». Θελω να πιστευω ότι ειμαστε ολοι συναθλητες οσο και αν καποιοι δεν με βλεπουν ετσι. Θα τους ξεχωριζα ανα κατηγορια , μιας και συνηθιζεται κάθε οδηγος να είναι δυνατος σε μια μονο κατηγορια. Αλλα με βαση την ακριβως προηγουμενη ερωτηση , και αφου ο κυριως στοχος για το 2011 είναι η 1/8 On Road , ο πρωτος στην «λιστα» θα ηταν ο Κος Σωτηροπουλος.

Εμείς λέμε πώς βασικός σου αντίπαλος τον 'λίγο' καιρό που σε γνωρίζουμε είναι ο χρόνος!

RC-World.gr:  Ποιο είναι το αγαπημένο σου χόμπυ εκτός απο τον μοντελισμό και γιατι?(μην πείς την μηχανή χαχα!)
Ζαχαρόπουλος: Όπως πολύ σωστα μαντεψατε ειναι απο τον χωρο του 1:1 μηχανοκινητου αθλητισμου και ειναι μηχανες τυπου supersport. Αλλα ασχολουμαι με τον 1:1 μηχανοκινητο αθλητισμο με την ευρυτερη εννοια δηλαδη και τα αυτοκινητα και το Tuning, και με τον αθλητισμο γενικοτερα όπως με το ποδοσφαιρο.

RC-World.gr:  Πώς κρίνεις  την φετινή οργάνωση των αγώνων  της Ελληνικης Μοντελιστικής Ένωσης?
Ζαχαρόπουλος: Το ΔΣ αλλαξε σε σχεση με τα προηγουμενα χρονια , και σιγουρα οι κινησεις ηταν διαφορετικες, επεσαν νεες ιδεες στο τραπεζι και υπηρξε μεγαλυτερη ορεξη τουλαχιστον στους πρωτους αυτους μηνες της διαδοχης. Ειδαμε αγωνες με αρωμα Ευρωπης ,με Banner , Κυπελλα , νεους για την ΕΛΜΕ θεσμους , μεγαλυτερη οργανωση και περισσοτερο «προσωπικο» στους αγωνες. Παρ’ολ’αυτά δεν θα επεκταθω επι του θεματος , όχι προς στιγμη τουλαχιστον. Θα περιμενω να δω τον απολογισμο-ισολογισμο στο τελος του χρονου και μετα θα ξαναμιλησουμε.Εκει θα κριθουν όλα , μαζι και η επιτυχια η όχι του νεου ΔΣ και της ΕΛΜΕ.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Κώστα Ζαχαρόπουλο για τον χρόνο που αφιέρωσε.
Του ευχόμαστε ολόψυχα καλή επιτυχία σε ότι και αν κάνει.